TGPZ調高盆式橡膠支座

      TGPZ調高盆式橡膠支座適用于時速小于350km/h客運專線、時速小于200km/h客貨共線及抗震區橋梁客運專線鐵路橋梁一般采用預制架設整孔箱梁,由于梁部剛度大、整體性好,對支點不均勻沉降要求很高;軟土地基上的墩臺基礎不均勻沉降是不可避免的。

      采用無碴軌道結構的橋梁,由于沒有道碴的調整作用,對基礎不均勻沉降要求更高;連續梁等超靜定結構有時需要調整支點高度來改善結構受力。在上述情況下均需要及時、方便、快捷地對支點高程進行調整。目前,外支座調高方式主要有以下幾種：墊板調高方式、螺旋調高方式、楔塊調高方式。

      即在支座底板上預留壓注孔道,通過向支座鋼盆內壓注液體(壓注后固化)實現調高。這種方式可實現無級調高,調高時不需千斤頂頂梁;但需要預留鋼盆高度,受轉動角度和限位間隙的雙重限制,調高量較小,需增加支座重量,同時,需要現場調制填充材料的大型攪拌設備、壓注設備等專業設備及專業人員。

      客運專線鐵路橋梁支座調高應滿足簡單、可靠、方便、快捷的要求,在支座研制中,在大量調研的基礎上,客運專線鐵路橋梁調高盆式橡膠支座(TGPZ)采用了墊板調高方式。該支座適用范圍廣、調高次數多、設計調高量大、支座重量輕、支座結構高度底，調高過程簡單方便、快捷可靠。