橋梁橡膠支座布設和安裝存在的問題

橋梁橡膠支座的布設是確保支座正常發揮作用的最后環節，由于對橋梁橡膠支座等隱蔽部位很難進行檢測驗收，所以橋梁橡膠支座布設和安裝精度問題一直很難控制。從利用橋梁檢測車進行的大量調查和檢測來看，無論是老橋還是在建橋梁，板式橡膠支座的脫空和偏位已成為普遍問題，支座布設安裝中出現的異常情況很多，橋梁橡膠支座安裝合格率很低。《公路橋梁板式橡膠支座》對橋梁橡膠支座布設和安裝已作明確規定。

注意以下幾點:

(1)板式橡膠支座容許剪切模量為1.0 MPa,最大剪切角正切值tgaGO. 7，因此，盡量選擇在年平均氣溫時安裝梁，使支座處于初始正常受力和變形狀態，以減小支座初始附加力，減小支座的初始剪切變形(過大的初始剪切變形會加劇橡膠老化)。

(2)在平面上確保支座安裝到位，尤其是對彎橋和單支座連續結構，支座偏位不僅使橋梁橡膠支座處于偏壓狀態，而且將引起較大的結構內力變化，嚴重時可能導致梁體開裂，此類事故已不鮮見。

(3)采取調整墊石高度、焊接鋼板等使支座處于水平狀態，防止支座脫空，確保支座和梁體受力均衡。對于斜角較大的梁橋，鈍角端支座受壓明顯大于銳角端，更應防止支座脫空。

(4滑板支座的安裝應考慮橋梁縱坡的影響，一般應設置在上坡一端，以避免梁體向下坡一端爬。