橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座原料及生產工藝-正大

橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座原料及生產工藝-正大

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1、橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座原材料質量 
    板式橡膠支座是由若干層橡膠片和薄鋼板組成。橡膠質量是影響橡膠支座力學性能的重要因素，橡膠質量的好壞與含膠量、填充劑和摻不摻再生膠密切相關。根據交通部行業標準《公路橋梁板式橡膠支座》（jt/t4—2004）中規定，橡膠不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠，其最小含膠量不得低于重量的55%。但是，隨著公路橋梁建設規模的擴大，橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座需求量的增多及板式橡膠支座生產成本的增加，現在很多橡膠支座都摻加了再生膠或者是摻加粉碎的硫化橡膠。試驗檢測證明：摻加再生膠或者粉碎的硫化橡膠，對支座抗剪彈性模量有很大影響，摻加再生膠或者粉碎的硫化橡膠后橡膠硬度變大。橡膠硬度越大，支座在抗剪彈性模量試驗中，剪切變形就越小，抗剪彈性模量就越大。 
    另外，加勁鋼板對抗剪彈性模量也有一定影響。根據交通部行業標準《公路橋梁板式橡膠支座》（jt/t4—2004）規定，加勁鋼板的強度不應低于q235c鋼板強度，其質量應滿足gb/t912的有關要求。加勁鋼板的厚度不應小于2mm，與支座邊緣的最小間距不應小于5mm，上下保護膠層的厚度不應小于2.5mm，不應使用拼接鋼板，不允許在同一支座中使用不同厚度的鋼板。可是，經過解剖試驗發現，一些橡膠支座中的加勁鋼板直徑和厚度都比設計值要小，所以在這些支座中測得的抗剪彈性模量g1比標準值g要小。 

2、橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座生產工藝 
    橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座的加工生產工藝對支座抗剪彈性模量也有很大影響。如橡膠支座的外觀出現裂紋、柱面波浪紋和表面鼓泡等外觀質量問題，與橡膠支座的加膠量過少、機器模板不平和橡膠硫化程度不夠等加工生產工藝有著直接的關系。還有，橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座的內部質量出現鋼板與膠層的粘接面脫開、鋼板偏置和膠層厚度不均勻等內部質量缺陷問題，與橡膠支座的硫化工藝、膠層厚度的均勻性和鋼板與橡膠粘合質量的控制等加工生產工藝有關。橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座的外觀質量和內部質量出現問題，對橋梁(GYZ/GJZ)板式橡膠支座的抗剪彈性模量將產生較大影響。所以，必須嚴格控制對橡膠支座的加工生產工藝的過程。