GYZ支座廠家-工地使用橋梁橡膠支座時易出現的問題？

GYZ支座廠家-工地使用橋梁橡膠支座時易出現的問題？

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通過對部分高速公路橋梁橡膠支座的實際使用情況進行調查，發現用戶在支座的安裝過程中可能出現的問題如下：
1、部分梁底橋梁橡膠支座安裝位置平面與墩臺處支承墊石上表面夾角過大，造成橋梁橡膠支座單邊受力，因而支座局部變形嚴重，如果繼續增加恒載和汽車活載，梁體會繼續發生撓曲變形，這樣會加大梁底的傾角，嚴重時會造成板式橡膠支座單邊脫空。
2、制梁時，梁靴處的模板平整度不夠
這樣，當梁體制成以后，在支座安裝位置就會形成局部凹陷，橋梁橡膠支座安裝就位后，首先支座邊緣會受力，而中部后受力，這樣就會造成支座受力不均，同時邊緣局部變形過大，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現象更為明顯。
3、由于許多用戶自己加工滑板支座的配套鋼板，通常達不到橋梁橡膠支座的設計要求，既不銹鋼板的表面光潔度和平面度達不到要求，這樣容易造成支座滑移時阻力增大，支座發生較大的剪切變形。
綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無法準確測量橋梁橡膠支座的平均壓縮變形，只能測量支座的局部變形。

解決方案如下：
1、在吊梁前應檢查梁體和墩臺與橋梁橡膠支座相關聯處是否平行（因未考慮繼續增加恒載和汽車活載時在支座安裝處形成的傾角，故要求支座上下安裝面應盡量平行），如不符合應即時修整，應杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。
2、對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯處及支承墊石表面是否平整。如不符合應即時修整，以保證支座安裝后表面受力均勻。
如梁體已預制完成或因其它原因造成了不可調整的事實，建議采用環氧樹脂進行修復以保證支座接觸表面的平整。
3、按橋梁橡膠支座配套鋼板的設計要求，對支座的配套鋼板進行調整。